رونمایی از نسخه جدید هایما S۵/ رفع ایراد بزرگ نسخه قبل
تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۶۰۱۰۹
بزرگ‌ترین ایراد نسل قبل هایما S۵، گیربکس cvt آن بود که ایران خودرو با ارائه یک گیربکس جدید، سعی در رفع این ایراد دارد. در این گزارش بررسی می‌شود که این شرکت در این زمینه موفق بوده است یا خیر؟
به گزارش تجارت‌نیوز، تولید انبوه هایما S۵ از اواخر سال ۱۳۹۶ در ایران خودرو شروع شد. این خودرو با همان طرح مشابه به برادر بزرگ‌تر خود یعنی هایما S۷ طراحی شده است، اما از لحاظ ابعادی، کمی کوچک‌تر از این خودرو است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همانطور که در ابتدای گزارش اشاره کردیم، نسل اول این خودرو که با گیربکس CVT عرضه شد، یک ایراد بزرگ داشت و آن‌هم عدم هم‌خوانی این گیربکس با پیشرانه خودرو بود. این ناهم‌خوانی آن‌قدر زیاد است که کار از تاخیر دریچه گاز گذشته و ماشین به معنی واقعی کلمه راه نمی‌رود.
اما با گیربکس اتومات شش سرعته جدید از خانواده هیوندای، این مشکل به کلی برطرف شده و خودرو جان تازهای گرفته. شتاب گیری ثانویه با این خودرو نیز بهبود قابل توجهی داشته است.
هایما S۵ جدید نسبت به نسخه قبلی، مصرف سوخت بیشتری دارد، اما بهبود شتاب و افزایش کیفیت رانندگی به قدری بهتر شده است که این افزایش مصرف اندک به چشم نمی‌آید.
یکی از ایراداتی که می‌توان به این خودرو گرفت، فرمان بسیار نرم آن در سرعت‌های بالا است که خطر انحراف خودرو هنگام حواس‌پرتی راننده‌را افزایش می‌دهد. اصولا با افزایش سرعت خودرو، فرمان باید اندکی سفت شود که از انحراف خودرو جلوگیری کند.
ظاهر کلی خودرو، به‌روز و جذاب طراحی شده. خطوطی که مانند موجی در سرتاسر بدنه دیده می‌شود، درب صندوق و چراغ‌های جلوی کشیده به همراه جلو پنجره نسبتا بزرگ و کرومی رنگ، بر جذابیت ظاهری این خودرو افزوده است.
هرچند که این جلوپنجره کروم، از جنس قابل قبولی برخوردار نیست و پس از گذشت چند ماه، کیفیت خود را از دست می‌دهد و چهره زشتی به خودرو می‌بخشد.
در بخش جانبی، استفاده از رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچ به همراه کلیپر ترمز قرمز رنگ به چشم می‌خورد که به همراه دستگیره‌های درب کرومی رنگ، ظاهر خوبی به خودرو بخشیده است.
اما متاسفانه طراحی قسمت عقب هایما S۵، شباهت بسیاری به خودروی سانتافه دارد و آن حس طراحی کپی‌کاری چینی در این قسمت خودرو به چشم می‌خورد.
طراحی داخلییکی از اولین تفاوت‌هایی که با نسخه قبلی در داخل کابین دیده می‌شود، تغییر رنگ تریم داخلی از نارنجی-مشکی به مشکی خالی با دوخت قرمز است که توانسته ظاهر قسمت داخل کابین‌را بهبود بخشد.
دکمه‌های مربوط به سیستم تهویه مطبوع به حالتی طراحی شده که شباهت زیادی به لوگوی هایما دارد. یک نمایشگر بالای کانال کولر قرار گرفته است که فاصله نسبتا زیادی از راننده دارد و می‌تواند استفاده از آن را برای راننده حین رانندگی، سخت و آزاردهنده کند.
جنس استفاده شده در داخل کابین ترکیبی از چرم، پلاستیک خشک و پلاستیک نرم است. متاسفانه در قسمت کنسول از رنگ مشکی پیانویی استفاده شده که موجب می‌شود پس از مدتی استفاده، با افتادن خط‌و خش روی آن، ظاهر زشتی به خود بگیرد.
صندلی‌های راننده و سرنشین جلو به صورت برقی تنظیم می‌شود که نسبت به قیمت و سال طراحی خودرو، آپشن جالبی است.
در قسمت عقب کابین، فضای پا برای سرنشینان عقب مناسب نیست و در سفر‌های طولانی ممکن است آزاردهنده باشد.
فضای بار صندوق عقب ۳۲۰ لیتر است که برای کراس‌اوری با این ابعاد زیاد مناسب نیست. البته با برداشتن طاقچه و خواباندن صندلی‌های عقب، می‌توان فضای بار بزرگی در داخل خودرو ایجاد کرد.
خودروی هایما S۵ جدید به نسبت قیمتی که در بازار دارد، از آپشن‌های زیادی برخوردار نیست، اما بازهم نسبت به خودروهای ایرانی بهتر است.
از آپشن‌های جالب این خودرو می‌توان کروزکنترل، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سنسور فشار باد تایر، ترمز کمکی، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه، ایربگ‌های سرنشین جلو و پرده‌ای، ورود و استارت بدون کلید و سانروف را نام برد.
این خودرو در ۱۳ اسفند ماه ۱۴۰۱ به قیمت یک میلیارد و ۴۵۵ میلیون تومان در بازار معامله شد. همچنین قیمت کارخانه آن ۸۱۱ میلیون و ۶۴۸ هزار تومان است که با شرایط قرعه‌کشی قابل خریداریست.
منبع: فرارو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۶۰۱۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سانتافه 2024؛ جوجه اردک زشت کره ای در نمایشگاه خودرو پکن (+تصاویر)
عصر ایران- یکی از پرحاشیه ترین خودروهای جهان مهمان نمایشگاه بین المللی خودرو پکن است. نسل جدید سانتافه که از زمان معرفی تا کنون همچنان کانون نقد کارشناسان حوزه خودرو قرار دارد.
همه چیز از رندرهای یک وب سایت بسیار مطرح در اواخر مهر ماه سال 1401 شروع شد(اینجا)، رندرهایی از نسل جدید سانتافه در فضای مجازی منتشر شد که هیچ ارتباطی با دو نسل قبلی آن نداشت. یک شاسی بلند 100 درصد جعبه ای که چالشی ترین قسمت آن مربوط به پروفایل عقبش می شد.
در آن زمان عملا کسی باور نمی کرد که هیوندای تن به چنین ریسکی بدهد و چنین خودروئی را روانه بازار کند شاید هم عده زیادی این رندرها را از واقعیت بسیار فاصله دار می دیدند اما همانطور که اشاره شد، سابقه بسیار موفق مرجع نشر دهنده این رندرها در پیش بینی محصولات آینده صنعت خودرو، موجب شده بود تا منتقدان از همان زمان نقدهای تند و آتشین خود را آغاز کنند.
حدودا 8 ماه پس از انتشار رندرها، هیوندای تصاویر رسمی سانتافه جدید را منتشر کرد. رویکرد جسورانه کره ای ها از جمله موارد خاص صنعت خودرو محسوب می شود. تغییر زبان طراحی یک برند عملا کار آسانی نیست و ریسک بالائی را همراه دارد اما به هرترتیب کره ای ها این ریسک را به جان خریده بودند.
در نمایشگاه خودرو پکن نیز که مجموعه ای از خودروهای روز و آینده نگر دنیا حضور دارند و البته شاهد دلبری های خطوط و زوایای چشم نواز در قالب پکیج طراحی صنعتی هستیم، هیوندای سانتافه 2024 را پیش روی مخاطبان قرار داده است.
در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن
سانتافه 2024 در بازار آمریکا و صرفا تریم های بنزینی از 35345 دلاردر تریم SE قیمت می خورد و در تریم های SEL ، XRT ، Limited و Calligraphy بالا می رود. به ترتیب اشاره، قیمت سانتافه جدید 37845 ، 41995 ، 44745 و 47895 دلار است.
در این میان، سانتافه جدید طرفداران خاص خود را نیز همراه دارد، گروهی که پیرو کمینه گرائی هستند و این ساختار فلزی را یک رویکرد موفق به این سبک می دانند و حتی آن را تحسین نیز می کنند.
به هر ترتیب حاصل کار نه به اندازه نقدهای آتشین ضعیف و بدترکیب است و نه چنان دلرباست که آن را پرچمدار مینیمالیسم خودروئی بدانیم.
سانتافه 2024 از منظر ابعاد برابر با 4831 میلیمتر در طول، 1900 میلیمتر در عرض، 1720 میلیمتر در ارتفاع و 2814 میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته است. رینگ های آلومینیومی نیز در اندازه 21 اینچی ارائه می شوند.
با توجه به شرایط طراحی و مخصوصا ارتفاع زیاد ستون آخر، فضای بار قابل توجهی در اختیار مالک خودرو قرار دارد که با تغییر حالت صندلی ردیف آخر(سوم) بیشتر هم می شود. به قول یکی از نویسندگان مطالب خودرو، این سانتافه خوراک اسباب کشی است!
سری به نیروگاه این حاشیه ساز کره ای بزنیم:
برای تمام تریم های بنزینی سانتافه 2024 از تپنده 2.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با 277 اسب بخار خروجی و گشتاور 422 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک فقط در حالت آپشن ارائه می شود.
وظیفه انتقال نیرو نیز عهده یک جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است.
در رابطه با بحث فنی اگر بسیار کوتاه و مختصر بخواهیم نظری را مطرح کنیم باید بگوئیم این پیشرانه نفس بسیار خوبی دارد و به خوبی سانتافه 2003 کیلوگرم را جا به جا می کند اما نقطه تاریک ماجرا به سیستم تعلیق و هندلیگ آن مربوط می شود که البته با توجه به نوع طراحی و ضرایب مربوط به علم ائروداینامیک دور از انتظار هم نبوده است.
شاخص صفر تا 96 کیلومتر برای تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک Calligraphy برابر با 6.3 ثانیه محاسبه شده است.
شاخص یدک کشی 2041 کیلوگرم است که برای مشتریان ماجراجو با انتخاب تریم اکس آر تی و سفارش پکیج مرتبط با آن در حالت آپشن، افزایش خواهد داشت.
شاخص مصرف سوخت سانتافه جدید در نسخه محور جلو برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر 11.8 لیتر و در بزرگراه 8.1 لیتر است. حضور آپشن تمام چرخ محرک، میزان مصرف در بزرگراه را به 8.4 لیتر افزایش می دهد.
تریم آفرودی اکس آر تی در این آمار شرایط بدتری دارد زیرا در شهر 12.4 لیتر و در بزرگراه 9 لیتر مصرف می کند.
تریم دیگر 1.6 لیتری توربوشارژ هیبرید است که مجموعا 226 اسب بخار خروجی دارد. این مدل به 9.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برسد. این تریم با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود و سامانه تمام چرخ محرک نیز در وضعیت فعال قرار دارد.
کابین سانتافه جدید کاملا با شرایط طراحی بدنه هماهنگ شده و البته محیط جالبی را شکل داده است. اینجا امتداد اکثر خطوط تند و تیز هستند و کمترین میزان خمیدگی را شاهد هستیم.
سه ردیف صندلی، دو پد شارژ بی سیم در کنسول میانی، گرم کن صندلی ردیف جلو، وای فای هات اسپات، دو نمایشگر 12.3 اینچی اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی در قابی یکپارچه، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت تایپ-سی، محفظه میکروب زدایی اشیا یو وی-سی و... از جمله امکانات کابین هستند.
در بحث ایمنی نیز با مجموعه ای کامل روبرو هستیم که راننده را همراهی می کنند. مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، سنسورهای هشدار برخورد و...
سانتافه 2024
کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: سانتافه 2024 : جدیدترین اطلاعات و یک تریم آفرودی جذاب (+عکس)
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور